В основе SLS eDrive является 50 кВт / ч аккумулятор, который можно заряжать всего 25 минут. 4 электродвигателей контролируются сложной системой наведения крутящего момента, которая максимизирует сцепление с поверхностью и значительно улучшает устойчивость на поворотах. Он paddleshifters - не для передачи, как это ни - но, чтобы различные уровни рекуперативного торможения на входе в углах. Первый SLS eDrive прототипы уже работает в Штутгарте. "Это как супер-спортивный автомобиль, чтобы ездить", с энтузиазмом нашего источника, который провел время за рулем 1.

Цель состоит в том SLS eDrive, чтобы доставить ускорение 563-сильным двигателем газа модель, которая предполагает 0-60 миль / ч время составляет менее 4,0 секунд, то, что должно быть легко достижимой с мгновенного крякнул Макс- тяги на нулевом уровне оборотов электродвигателей. Но это вряд ли автомобиль будет иметь ту же почти двести миль / ч максимальной скорости, как очередной SLS. И потому, что даже самые лучшие батареи по-прежнему тяжелым и относительно неэффективные способы хранения энергии, SLS eDrive, вероятно, довольно ограниченный круг - вероятно, не более, чем 125 миль.

Это не только экологически чистые символизм электрический суперкар, что движет SLS eDrive проекта, однако, - Mercedes-Benz собирается приступить к реализации амбициозной программы гибридизации, под руководством нового поколения S-класса и E-класса моделей , в связи с 2013 года. Инженеры компании хотят, чтобы узнать все они могут о батарее технологии для обеспечения Mercedes 'гибридных силовых агрегатов предстоящей являются как можно более эффективной. А что может лучше подчеркнуть, проверить их, чем в эко-суперкар.