Pontiac
GXP исполнении седан, убили, когда ГМ топором бренда Pontiac в конце
2009 года, была возобновлена на другой стороне земного шара. Отменен порядок вывоза из Холден, австралийский форпост General Motors,
был взял его производительности разделения, Холден специальных
транспортных средств.
Счастливые австралийцы будут также получить что-то
выхватил из Северной Америки на салоны одиннадцатый час: версия
спортивного грузовика GXP, которые австралийцы называют Юта и ВПГ
вызывает Малу (аборигенов "гром").Обе
машины будут продаваться как модели начального уровня в диапазоне HSV,
сокращение разрыва между моделями С. Холден и ряд HSV R8.
Оба GXPs рассчитаны на питание от LS3 6,2-литровый V-8, который качает 425 л.с. и 405 lb.-ft.on Aussie fuel. Aussie на топливо.Они также получают Brembo тормоза и GXP пропуска, а оттуда австралийских и североамериканских версии GXP начинают отличаться.
HSV GXP приобретает более
агрессивный передний бампер с дневными ходовыми огнями, представил на
Е2 HSV обновление в конце прошлого года, и 19-дюймовые легкосплавные
колесные диски с ранее HSV.(Очевидно, отполированный Pontiac
GXP диски слишком много шику местных вкус.) Aussie GXP также получает
HSV передних отверстия крыло и спортивные сиденья ведро, а также премии
тире с двойным климатизация контроль и обновление звуковой системы.
Приостановление
сумму HSV GXP идентична той, которая разработана для Pontiac, но
автомобиль HSV имеет тише из-за выхлопных газов строгие ограничения
австралийских шума. HSV инженерам пришлось разрабатывать
уникальные подвески и калибровке контроль стабилизации для грузовиков
GXP спорта идти с тормозами Brembo и пересмотренные задней подвеской.
Вместо того, чтобы раскулачить продаж более дорогих
моделей HSV, компания считает, GXP мог ходить клиентов "вверх" на более
дорогие Clubsport R8 или Малу R8. GXP обеспечивает такую же
производительность и имеет такие же полномочия, дороже моделей, но
пропускает на запуск контроля, более широкие задние шины, а также
возможность раз в два-модель выхлопной системы. Седан
GXP также не уникальный к HSV светодиодные задние фары и более
агрессивный задний бампер и трапециевидные выхлопные советов.И грузовик GXP спорта пропускает на жестком крышкой очередной Малу с
властью выступы, вентилируемые боковые пороги, уникальные хвост ворот,
и задний бампер.
Хотя
HSV четко воспользовались тормоза Brembo и GXP значки, первоначально
созданные для Pontiac, HSV утверждает, что его не GXP "инвентаризации
машину.Indeed, HSV says it had to order more parts such as engines and Brembo brakes to make up the numbers. Действительно, HSV говорит он, чтобы заказать детали, такие как двигатели и тормоза Brembo, чтобы составить чисел.The GXP is proving to be popular with the first two months of production already allocated. GXP доказали, что они популярны среди первых 2 месяцев после производства уже выделены.The sport truck has accounted for most of the early demand so far. Спорт грузовика приходится большинство ранних спрос до сих пор.
"Это не тот
случай захвата некоторых оставшихся пунктов из программы экспорта GXP,
мы фактически имели на порядок больше все, чтобы до номера мы хотим",
говорит начальник HSV Фил Хардинг."Правда заключается в том, что с 2006 года мы уже
видели возможность разместить ниже модели R8 Clubsport R8 и Мали. Когда
мы увидели GXP сквозь системы Холден мы начали глядя на то, что мы
могли бы сделать с точки HSV зрения. И мы думаем, что придумали что-то
уникальное ".
HSV планирует построить
400 седанов и 350 грузовых автомобилей спорта в строго ограниченным
тиражом, но уже дилерами и клиентами являются вызовом для GXP, чтобы
стать неотъемлемой частью список HSV.Говорит HSV менеджер по маркетингу Тим Джексон: "На данном этапе
ограниченным тиражом. Но мы ждем, чтобы узнать много об этом
автомобиле. Давай его там и посмотрим, что интерес, как и принять
решение после этого".
