"Друг, который владеет купе версия этого последнего поколения M3 говорит каждый автомобиль должен сопровождаться Валентина 1 стандартный радар-детектор", высказывает мнение веб редактор Кирилл Ougarov. "Он прав, потому что 8300 об / мин Redline постоянно заманчивым вам пюре кнопку" М ", падение пара шестерен, и топать по газу, независимо от того, насколько далеко за предел скорости вы в конечном итоге в качестве результата. Говоря о снижается передач с двойным сцеплением автоматической коробкой передач удивительно, как "ручной" передачи, переминаясь быстрее, чем любой смертный мог надеяться, но это не так хорошо, как автоматически. Это вялый на низких скоростях, если вы не хоронить дроссель в пол , и я мог не имеет смысла его смещение логики.
" "Иногда он будет включать пониженную передачу, а иногда нет. Имея склонность переложить все пути к седьмому как можно быстрее - либо провести третий или четвертый излишне длинной, в зависимости от настроек - изменение сроков переулок через трафик вызов. Если бы она была мои деньги, я бы, вероятно, не показывать DCT и выбрать три педали шестиступенчатой механической коробкой, но я один из тех глупых пуристы ".
"Друг, который владеет купе версия этого последнего поколения M3 говорит каждый автомобиль должен сопровождаться Валентина 1 стандартный радар-детектор", высказывает мнение веб редактор Кирилл Ougarov. "Он прав, потому что 8300 об / мин Redline постоянно заманчивым вам пюре кнопку" М ", падение пара шестерен, и топать по газу, независимо от того, насколько далеко за предел скорости вы в конечном итоге в качестве результата. Говоря о снижается передач с двойным сцеплением автоматической коробкой передач удивительно, как "ручной" передачи, переминаясь быстрее, чем любой смертный мог надеяться, но это не так хорошо, как автоматически. Это вялый на низких скоростях, если вы не хоронить дроссель в пол , и я мог не имеет смысла его смещение логики. 
